Σπίτι > Έκθεση > Περιεχόμενο
Ποιο υλικό χρησιμοποιείτε για την κατεργασία του άξονα κινητήρα;
- Jun 13, 2018 -

Οι άξονες των κινητήρων κατασκευάζονται συνήθως από χάλυβα υψηλής ποιότητας. 35 #, 45 #. 45 # χάλυβα χρησιμοποιείται συνήθως. Αυτά τα δύο υλικά ανήκουν σε χάλυβα μεσαίου άνθρακα και η αντοχή, η ακαμψία και η σκληρότητα τους μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις εργασίας του άξονα του κινητήρα. Ο άξονας του κινητήρα έχει υψηλή ταχύτητα περιστροφής και χαμηλή ροπή στρέψης. Είναι κατασκευασμένο από 45 # χωρίς άλλη θερμική επεξεργασία. Η εξομάλυνση των πρώτων υλών, η ικανότητα παροχής πρώτων υλών μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις μηχανικής απόδοσης του άξονα του κινητήρα.

Ο άξονας του κινητήρα χωρίζεται σε δύο μεγάλες κατηγορίες, τον οπτικό άξονα και τον άξονα των ακτίνων. Αυτό εξαρτάται από το μέγεθος της οπής του άξονα του ρότορα του κινητήρα. Η διαδικασία προσθήκης του οπτικού άξονα ή του άξονα της ακτίνας είναι γενικά η ίδια και είναι η ίδια στο αρχείο πυρήνα. Μέσω της μηχανουργικής στροφής, η σχέση συνεργασίας με τον πυρήνα είναι ως επί το πλείστον H7 / k6.

Φυσικά, αυτό εξαρτάται επίσης από τη ροπή που υποβάλλεται στον ρότορα του κινητήρα. Με βάση τους υπολογισμούς και την εμπειρία, το άκρο επέκτασης άξονα του κινητήρα είναι το τμήμα που διασυνδέεται με τον πελάτη. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί λείανση, πρέπει να είναι όμορφη, και η άλλη πρέπει να εξευγενιστεί. Η ζεύξη έχει μεγάλη επιφάνεια επαφής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ομοιόμορφα για να ανταποκριθεί στον σκοπό της μετάδοσης ροπής κινητήρα. Το κλειδί πρέπει να επεξεργαστεί την μηχανή φρεζαρίσματος. Γενικά, η διαδικασία μηχανουργικής κατεργασίας του άξονα του κινητήρα είναι: αραίωση / διάτρηση κεντρικού ανοίγματος οπών / απαιτώντας περιθώρια λείανσης εδάφους-άλεση-άλεση. Επιλέξτε άξονες κινητήρων υψηλής ποιότητας και αναζητήστε Ti-Hao. Επαγγελματική εγγύηση ποιότητας! Λόγω του επαγγέλματος, τόσο εξαιρετική!

Η μηχανική κατεργασία του άξονα κινητήρα, αν είναι απλή, είναι η επεξεργασία ενός τόρνου και μιας μηχανής φρεζαρίσματος, δηλαδή της περιστροφής και τα παρόμοια. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν πολλοί από αυτούς που χρησιμοποιούν τον εξοπλισμό. Η απλή μέθοδος τοποθέτησης του δίσκου στον άξονα του κινητήρα είναι να γίνει η εσωτερική διάμετρος του δίσκου μεγαλύτερη από τη διάμετρο του άξονα του κινητήρα και στη συνέχεια να θερμανθεί το συγκρότημα. Ο λόγος για τη βελτίωση της ομαλότητας της επιφάνειας της μηχανικής κατεργασίας του άξονα είναι ότι μπορεί να αυξήσει την διάρκεια ζωής της κόπωσης του άξονα του κινητήρα, βελτιώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του και βελτιώνοντας την εμφάνιση και την εμφάνισή του. Ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να βελτιώσει την σκληρότητα των τελικών προϊόντων μετά την επεξεργασία και την αντοχή τους στη διάβρωση.